路面彎沉儀概述：

本儀器用于測定路面回彈彎沉值，以評定路面的整體強度。 本儀器適用于測定凈土加載時或以非常慢的速度加載時路面彈性彎沉值。

路面彎沉儀工作原理

柔性路面在負荷作用下，形成局部下沉。當負荷移開后，路面回彈恢復原狀。儀器利用杠桿原理，間接測定彎沉盆的下沉值。在負荷作用于路面時，將彎沉儀測頭端置于彎沉盆的中部。用百分表測量另一端（測點立桿）的位置，記下初讀數(shù)，然后移開負荷，彎沉盆回彈，測頭端隨之上升，另一端即下沉，百分表上示出讀數(shù)與初讀數(shù)之差，乘以彎沉儀的杠桿比，即是路面的彎沉值。

路面彎沉儀技術(shù)參數(shù)：

1、杠桿比：2：1

2、總 長：3600mm（5400mm）（7200mm）

3、百分表：0-10mm 精度：0.01mm

路面彎沉儀使用說明：

1、根據(jù)需要選擇適宜長度的測桿，用螺絲釘固緊在彎頭上，

2、用M12螺栓聯(lián)接前后杠桿。

3、將測點立桿固定于后杠桿末端的螺孔中。

4、將百分表固緊在百分表架的表夾中。

5、以底座水平泡為準調(diào)整調(diào)平螺栓。

6、以上準備工作就緒，可進行測量。

路面彎沉儀操作規(guī)程：

1、檢查并保持測定用標準車的車況及剎車性能良好，輪胎內(nèi)胎符合規(guī)定充氣壓力， 輪胎接地面積、后軸標準軸重應符合標準。

2、檢查彎沉儀百分表測量靈敏情況。

3、將試驗車后輪輪隙對準測點后約 3~5cm 處的位置上。將彎沉儀插入汽車后輪之間 的縫隙處，與汽車方向一致，梁臂不得碰到輪胎，彎沉儀測頭置于測點上（輪隙 中心前方 3~5cm 處） ，調(diào)節(jié)支座上的螺釘，使水準泡處于中央位置。

4、安裝百分表于表架上，百分表的觸頭與彎沉儀的測定桿接觸。然后百分表調(diào)零， 用手指輕輕叩打彎沉儀，檢查百分表是否穩(wěn)定回零。

5、汽車緩緩前進，百分表隨路面變形的增加而持續(xù)向前轉(zhuǎn)動。當表針轉(zhuǎn)動到最大值 時，迅速讀取初讀數(shù)。汽車仍繼續(xù)前進，表針反向回轉(zhuǎn)，待汽車駛出彎沉影響半 徑（約 3m）以上后，汽車停止。待表針回轉(zhuǎn)穩(wěn)定后，再次讀取終讀數(shù)。汽車前進 的速度宜為 5km/h。

6、其它測點重復三~五步。

彎沉儀操作規(guī)程當采用 3.6 m 的彎沉儀測定時，應檢驗支點有無變形。此時應用另一臺檢驗用的 彎沉儀安裝在測定用彎沉儀的后方，其測點架于測定用彎沉儀的支點旁。當汽車 開出時，同時測定兩臺彎沉儀的彎沉讀數(shù)，如檢驗用彎沉儀百分表有讀數(shù)，即應 該記錄并進行支點變形修正。 當在同一結(jié)構(gòu)層上測定時， 可在不同位置測定 5 次， 求取平均值，以后每次測定時以此作為修正值；當采用 5.4 m 的彎沉儀測定時， 可不進行支點變形修正。、

彎沉儀是公路設計和公路工程質(zhì)量狀況評價的重要技術(shù)指標之一，它從整體上反映了路面各層次的整體強度，路基的強度一般用回彈模量來反映。如果彎沉值過大，其變形也就越大，路面各層也 就容易破裂。 彎沉值過大，其原因一般與路面各層的材料性質(zhì)，厚度，整體性有關(guān)。